منظمة غير حكومية إسرائيلية من بين 36 منظمة تدعو إلى إصلاح عالمي لشحن الحيوانات الحية
منظمات تحث المنظمة البحرية الدولية على تحسين ظروف الحيوانات التي تُشحن للذبح، مشيرة إلى تهديدات لرفاهية الحيوان وحياة الإنسان والبيئة البحرية
انضمت منظمة غير حكومية إسرائيلية إلى 36 منظمة دولية لحماية الحيوان، تدعو المنظمة البحرية الدولية إلى إصلاح نقل الحيوانات الحية بحراً لتسمينها وذبحها عند وصولها إلى وجهتها.
قدّمت المنظمة نداءً الأسبوع الماضي، ونُشر يوم الثلاثاء، أشارت فيه إلى استمرار التهديدات التي تواجه حياة الإنسان ورفاهية الحيوان والبيئة البحرية.
وتُعدّ إسرائيل من بين الدول الموقعة على اتفاقيات رئيسية للمنظمة البحرية الدولية، المسؤولة عن تنظيم النقل البحري العالمي، بما في ذلك “اتفاقية ماربول” لمنع التلوث البحري، التي انضمت إليها إسرائيل عام 1952.
وبالتوازي مع النداء الدولي، وجّهت منظمة “إسرائيل ضد شحن الحيوانات الحية”، بقيادة منظمة “الحرية للحيوانات”، رسالةً إلى هيئة الموانئ والملاحة الإسرائيلية، تحثّ فيها الحكومة على الوفاء بالتزاماتها الدولية.
ومنذ بداية هذا العام، وصلت 148 شحنة من الحيوانات الحية إلى إسرائيل، تحمل 600 ألف حيوان، وفقاً لوزارة الزراعة.
وأشارت منظمة “الحرية للحيوانات” إلى أن العديد من هذه الشحنات وصلت على متن سفن قديمة، مثل سفينة “تولين” التي يبلغ عمرها 50 عاماً. وقالت المنظمة إن السفينة تم تحويل هدفها من سفينة شحن بضائع ولم يتم تصميمها مطلقاً لنقل الماشية بأمان.
تُعدّ سفينة “تولين” واحدة من أكثر من عشر سفن قديمة لا تزال تُستخدم لنقل الحيوانات إلى إسرائيل، وقد كان ينبغي التخلص من بعضها بالفعل بسبب تآكل هياكلها، وفقًا لما أضافته المنظمة.
ووفقًا لتحالف المنظمات، تُلقى الحيوانات المريضة أو الميتة في البحر بشكل روتيني، غالبًا دون وضع علامات تعريفية أو بعد إزالة علامات آذانها، في انتهاك للاتفاقيات الدولية.
وخلال السنوات الثلاث الماضية، جرفت الأمواج عشرات من جثث الحيوانات المجهولة الهوية إلى سواحل إسرائيل.
وأشارت الرسالة الموجهة إلى المنظمة البحرية الدولية إلى غرق سبع سفن على الأقل لنقل الحيوانات الحية في البحر منذ عام 2000، ما أسفر عن وفاة عشرات من أفراد الطاقم وموت عشرات الآلاف من الحيوانات. ومن بين الحوادث الكبرى المذكورة: “غولف لايفستوك 1″، “كوين هند”، و”داني إف 2″، “حيدر”، و”البدري”. يأتي هذا النداء في أعقاب الكارثة الأخيرة التي حلت بسفينة “إم في سبيريدون 2”.
وفي سبتمبر/أيلول، غادرت سفينة “سبيريدون 2″، وعمرها 52 عامًا، أوروغواي متجهة إلى تركيا، وعلى متنها 2901 عجلًا. عند وصول الشحنة بعد أكثر من شهر، رفضت وزارة الزراعة التركية السماح بتفريغها، بدعوى أن 500 علامة أذن لا تتطابق مع الأوراق الرسمية. يوم الأربعاء، كانت السفينة راسية في بيروت، لبنان، وما زالت تحمل شحنتها من الحيوانات الحية. وحتى الآن، أفادت التقارير بموت 48 عجلاً، ونقص حاد في إمدادات المياه والغذاء.
لطالما أفادت منظمات حماية الحيوان بأن الحيوانات المنقولة حيةً تعاني من الإجهاد الحراري الشديد، والاكتظاظ الشديد، والأمراض، والحبس لفترات طويلة، قد تصل إلى أسابيع، في ظروف ملوثة بالنفايات. في الوقت نفسه، يواجه الطاقم بيئات عمل غير آمنة، والتعرض للأمراض، ومخاطر هيكلية جسيمة، بما في ذلك انهيار منصات نقل الحيوانات.
حظرت نيوزيلندا والهند شحن الحيوانات الحية. وسنّت المملكة المتحدة قانوناً يحظر ذلك، بينما تعمل أستراليا على إلغاء هذا الحظر تدريجياً.
جاء في بيان صادر عن منظمة “إسرائيل ضد شحن الحيوانات الحية”: “هدفنا هو وضع حدٍّ لممارسات شحن الحيوانات الحية بأسرع وقت ممكن ودون تأخير. وإلى حين إقرار الكنيست الإسرائيلي قانونًا يحظر تصدير الحيوانات الحية، فإننا نعمل على تحسين ظروف النقل على متن السفن للتخفيف من معاناة الحيوانات ومنع الألم غير الضروري”.
وفي أواخر عام 2018، وافق الكنيست في قراءته التمهيدية على مشروع قانون لوقف نقل مئات الآلاف من الحملان والعجول الحية من أستراليا وأوروبا إلى إسرائيل سنويًا لتسمينها وذبحها. إلا أن سلسلة من الانتخابات التي تلت ذلك حالت دون إقرار مشروع القانون.